- » Sumitomo HTR 55z
» Kumho Ecsta SPT KU31
» Sumitomo HTR Z II
» Nitto NT 555
|
В мире происходит постоянный процесс слияния предприятий, и шинная промышленность, естественно, не осталась в стороне. К примеру, компания Dunlop , основанная шотландцем, уже давно принадлежит японскому концерну Sumitomo, а британское отделение той же Dunlop сотрудничает с бывшими заклятыми врагами из американской Goodyear .
Еще одним мостом между Старым и Новым Светом стал немецкий бренд Fulda , который уже с 1962 года находится под покровительством американского гиганта Goodyear . Чисто европейскими компаниями, чьи шины представлены в этих тестах, остались Michelin (Франция), Pirelli (Италия) и Nokian (Финляндия), тогда как голландская Vredestein в этом году была куплена индийским шинным концерном Apollo. Только Toyo еще не приняла участия во всеобщем процессе слияний и поглощений, поскольку это относительно молодая японская компания, основанная после Второй мировой войны.
Знаю, что вы неоднократно уже слышали о том как нужно выбирать шины и диски, но в этой статье хочу раскрыть вопросы, которые, на мой взгляд, кажутся очень критичными.
Важно понимать, что шины на транспортном средстве являются той единственной линией соприкосновения, которая удерживает автомобиль на дорожном покрытии. Задумайтесь на минуту. Вы можете иметь самый мощный двигатель, самую современную коробку передач, подвеску и различные другие ультрасовременные известные человечеству автомобильные виджеты, но это все гроша ломанного не стоит, если шины и диски у вас подобраны неправильно. Возможно, это все звучит странно, но именно так и эксплуатируются автомобили.
Но, изучив вышеизложенные факты, вы можете быть спокойны, так как технологии производства шин в настоящее время находятся на рекордно высоком уровне и продолжают развиваться и улучшаться. Технологии, которые делают шины и диски такими хорошими, как они есть тоже довольно волнующий вопрос. Цель данной статьи в том, чтобы раскрыть интересующие вас вопросы о шинах и дисках, а так же способах их подбора, когда приходит время менять шины и диски или делать кардинальное обновление. Статья не рассчитана на новичков, для которых цифробуквенные обозначения на шинах и дисках являются китайской грамотой. Эти вопросы мы раскроем в следующей статье.
| Опубликовано в: Шины |
Просмотров: 146 |
Тест зимних шин 2009/2010 по версии ADAC (185/60R14)
Независимые эксперты немецкой автомобильной ассоциации ADAC провели испытания зимних автомобильных нешипованных шин размерности 185/60R14.
Для теста использовались покрышки, приобретенные в обычном магазине, а испытания (за исключением износостойкости) проводились на специальном полигоне. Эксперты оценивали шины по уже отработанной методике - на мокрой, сухой и заснеженной дороге. Помимо управляемости, длины тормозного пути, сцепления и прочих параметров, важных при прохождении различных дорожных покрытий, специалисты ADAC уделяют внимание уровню шума внутри и снаружи салона, влиянию на расход топлива и износостойкости. Главным критерием при оценке шин является сбалансированность характеристик.
 Кроме них в спор за лидерство вступили новые модели - Continental Winter Viking 1, Nokian Hakkapeliitta 4, Pirelli Winter Carving и менее маститые, но хорошо известные - Kumho, «Медведь», Nordman и «Таганка». Основной состав тестируемых покрышек - шипованные, но есть и парочка простых.
В методике нашего теста, как и в сравнении тринадцатидюймовых шин, произошли значительные изменения (см. ЗР, 2004, № 9). Хорошо известный читателям комплекс зимних упражнений дополнен ледовым кругом с движением по нему на грани проскальзывания и с интенсивным буксованием. Это позволило получить объективные характеристики боковых сцепных свойств шин на льду и выявить, насколько они меняются в зависимости от режима движения.
К тому же мы разделили на две составляющие курсовую устойчивость автомобиля. Теперь для асфальта и заснеженной дороги выставляем отдельные оценки. Изменилась и система общего зачета: начисляемые баллы жестко связаны с полученными результатами.
А в остальном все по отлаженной программе: осмотр, обмеры, сборка и обкатка в щадящих режимах. Без нее не получить объективных данных и стабильных результатов. Только после этого можно приступать к проведению замеров и оценок на полигоне НТЦ, где испытателей уже ждут пять различных зимних трасс.
 Шины - товар сезонный: весной покупают летние модели, осенью - зимние. Судя по статистике продаж, рынок летних шин в России «сжался» в два раза - за первую половину 2009 года было продано 10,9 млн легковых шин против 20,7 млн за тот же период в прошлом году, а объем импорта сократился с 8,9 до 4,8 млн штук. Это значит, что многие водители решили отложить покупку новых шин до лучших времен. Но если с летними покрышками такая отсрочка в ряде случаев допустима, то с зимними рисковать не стоит: если глубина протектора меньше 4 мм - пора менять. И не важно, Таганка или Nokian: «мелкий» протектор сводит на нет преимущества даже самых титулованных зимних шин.
В испытаниях зимних шин, проведенных немецкими изданиями Auto Bild и Auto Zeitung шины Continental ContiWinterContact TS 830 удостоились оценок «Образцово» и «Крайне рекомендовано».
Обе редакторские команды тестировали зимние шины для компактных и среднеразмерных автомобилей в типоразмере 205/55 R 16. В тесте Auto Bild сравнивались 13 моделей, а журналисты из Auto Zeitung отобрали для испытаний 11 шин.
Французская автокомпания Bugatti представила официальные фотографии люксового автомобиля Galibier 16C. Создатели надеются, что он станет самым быстрым в мире 4-дверным седаном.
Как сообщает AutoExpress, под капотом новинки установили 8,0-литровый 16-цилиндровый двигатель мощностью 800 л.с. от суперкара Veyron. Мощность посылается на все четыре колеса через 8-скоростную автоматическую трансмиссию (у Veyron используется коробка с двойным сцеплением DSG). Максимальная скорость авто - 350 км/ч.
Производство Galibier 16C должно начаться в...
|
